Auto gepoetst

Aangezien de Touring nu toch wel bijna klaar is, was een goede poestbeurt toch wel nodig. Na 9 maanden stil staan zaten er hier en daar toch wel wat vieze vlekjes op... En ziehier het resultaat:

Laatste dingen afbouwen

Nu er weer remmen onder de auto zitten begint het zaak te worden om de laatste puntjes op de laatste i's te zetten. Dus de home (of eigenlijk werk) made carter bescherming gemonteerd en de onderplaat daar een beetje aan aangepast:

Door het horizantaal leggen van de motor lag de uitlaat weer nét tegen de stabilisator stang aan. Dat is natuurlijk niet goed, dus een paar andere steunen van Bas Roos gemonteerd. De stabi stang komt hierdoor iets lager te liggen én zit veel beter opgesloten dan bij de originele 18jaar oude rubbers. Bij de racer hebben we deze modificatie ook gedaan en dat beviel heel erg goed.

De overdaad aan Molykote vet is om te zorgen dat de boel niet te veel herrie gaat maken als de stang in de steun beweegt.

Verder zit er al tijden een uitlaat onder.

Het is een heel simpele setup. Gewoon de voorpijpen van de M52 gebruikt en die met 2 lange stukken buis aangesloten op de Simons einddemper. Werkt goed, maar het geluid is 3x bagger aangezien er een heel irritante en vooral goedkoop klinkende ratel in zit. Ik hoop dat dat komt omdat er geen balanspijp tussen zit. Dus er moet nog wel een keer een andere uitlaat onder, maar voorlopig voldoet dit systeem hardstikke goed!

Ook is er inmiddels een luchtfilter gemonteerd. Aangezien het luchtfilter van de racer voorlopig toch niet meer nodig is (zie http://www.bmw-racing.tk/) kon ik die mooi even overschroeven. Past perfect! Er moest alleen even een simpel steuntje gemaakt worden:

Toen was het werk onder de klep eigenlijk wel zo'n beetje klaar! Het enigste wat nog ontbreekt is een stekker voor de koelvloeistof niveau sensor. Daar moet nog even iets op verzonnen worden aangezien die stekker blijkbaar niet los te bestellen is. Maar verder is de ombouw zelf nu zo'n beetje klaar! Hier nog even wat overzicht foto's:

Remmen Part X

Nou de remschijven en adapters eindelijk binnen zijn moeten ze natuurlijk zo snel mogelijk gemonteerd worden! Dus donderdag avond maar meteen aan de slag gegaan.

Aangezien ik op 17" imitatie Alpina's rij heb ik dus nogal wat ruimte over. Dat kun je hier goed zien:

Zonder wiel ziet het er dan zo uit: De remschijven zijn aardig verroest, maar voor 9 maanden stilstaan vind ik 't nog erg meevallen!

Vervolgens de remschijf en de remklauw met zadel gedemonteerd:

En daarna de adapter gemonteerd:

En daarna was het de beurt aan de remschijf om gemonteerd te worden:

Vervolgens kon ook het remzadel gemoteerd worden:

En vervolgens mocht dan eindelijk de klauw er op!

Dat is wel een behoorlijk verschil met de originele remmen! Deze remschijven zijn 52mm groter dan de originele en volgens http://www.300mm.de/ zijn ze vergelijkbaar met de E36 M3. Voor de TÜV zijn deze remmen aandraagbaar tot maximaal 380pk. Dat zou voorlopig toch genoeg moeten zijn!

En tot slot nog een nietecht scherpe foto van de remmen met de velg gemonteerd:

Na het systeem goed ontlucht te hebben moest er natuurlijk even proef gereden worden. Dat viel een beetje tegen. Het pedaal lag heel erg diep, dus er moest ver getrapt worden voordat er remkracht was. Maar als de remmen dan aangrepen dan remde 't ook wel! :D

Dit komt omdat de zuigers van de 540i klauwen veel groter zijn waardoor er dus meer vloeistof verplaatst moet worden.

Dit is op te lossen door een hoofdremcilinder met een grotere diameter te monteren. Gelukkig had Geert er nog eentje liggen van (waarschijnlijk) een 7 serie. Na die gemonteerd te hebben was het al een heel stuk beter. Er zou nog een iets grotere op mogen, maar we zullen het eerst zo even aanzien.

Remmen Part IX

Zo, vandaag dan eindelijk de nieuwe remschijven met adapters binnen gekregen!!!

De schijven hebben een diameter van 312mm en zijn oorspronkelijk van oa de Audi S3. In combinatie met E34 540i remklauwen zal dat wel voor redelijk wat remkracht gaan zorgen.

De adapters:

En de remschijven. De cola fles ernaast is er eentje van 1,5 liter.

Nu nog even tijd vinden om de boel er op te maken!

Er begint schot in te komen!

Zo, vandaag eindelijk weer eens lekker op kunnen schieten! Meteen maar met de bedrading aan de gang gegaan, want dat schoot nog niet echt op. Zo'n zooi was het toen ik er aan begon:

En dit is het gedeelte bij de accubak:

Chaos!!! Maar gelukkig is daar een oplossing voor bedacht! En wel deze:

Dat scheelt al wel heel veel natuurlijk! Maar het past dan ook maar precies nadat ik het passend gemaakt had.

Daarna maar de overgebleven draden een beetje weg gaan werken. Hier komt er al een klein beetje orde in de chaos:

En hier begint 't langzaamaan al weer ergens op te lijken:

Nog steeds een aardige wirwar van draden maar het gaat de goede kant op!

En dan is dit het uiteindelijke resultaat:

Dat is toch een heel verschil met een tijdje geleden!

Nu begint het gelukkig heel erg op te schieten. Als het goed is komen de komende week de remschijven en de achterbanden binnen. Die moeten er nog op en dan moet er nog iets bedacht worden voor de voorveren. Als dat opgelost is, dan kan er weer een APK op en dan kunnen we eindelijk weer gaan rijden!!!